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La energía eléctrica para los ferrocarriles se suministra en alta tensión a las subestaciones de alimentación de catenaria, donde la tensión se reduce a un nivel adecuado y se alimenta a los conductores de la catenaria ferroviaria para su uso por locomotoras y trenes. Los diferentes sistemas de electrificación ferroviaria requieren distintos tipos de transformadores.
El transporte ferroviario urbano incluye el metro, el tren ligero, el monorraíl, el tren expreso urbano, el tranvía moderno, el maglev, el APM y otros sistemas. En los últimos años, el transporte ferroviario urbano se ha desarrollado rápidamente, y la escala y la cobertura del tráfico han continuado expandiéndose rápidamente. Tanto la tracción del tren como los subsistemas en el área de la estación consumen mucha electricidad. El funcionamiento normal del ferrocarril urbano requiere un suministro eléctrico continuo, estable y seguro. Además, el transporte ferroviario está densamente poblado, el equipo eléctrico es abundante y disperso, y la distancia de suministro eléctrico es relativamente corta. El modo de tracción del transporte ferroviario urbano es principalmente eléctrico. Para mejorar la calidad y la fiabilidad del suministro eléctrico, la mayoría de las ciudades utilizan un sistema centralizado para la construcción de ferrocarriles urbanos. Normalmente, la tensión de 110 kV o 220 kV de la red eléctrica urbana suministra energía a la subestación principal dedicada del ferrocarril urbano, y esta a su vez, suministra energía a la subestación de tracción y a la subestación reductora. El ferrocarril urbano, en sí mismo, constituye un sistema completo de red de suministro eléctrico.
Aplicación 3
Proyecto de Adquisición de Equipos de Conmutación GIS de 40,5 kV para los Proyectos de las Líneas 7, Fase I y 12, Fase I del Ferrocarril de Zhengzhou.
La línea subterránea del proyecto de la Línea 7, Fase I del Ferrocarril de la Ciudad de Zhengzhou tiene una longitud de 29,31 km y cuenta con 21 estaciones. La estación de tren de Dongzhao se construyó al norte del ferrocarril del anillo exterior, en el extremo norte de la Fase I, y la estación de tren del anillo exterior sur, al norte de la autopista del anillo exterior, en el extremo sur de la línea. La línea subterránea del proyecto de la Línea 12, Fase I del Ferrocarril de la Ciudad de Zhengzhou tiene una longitud de 17 km. 034 km de longitud. Cuenta con 12 estaciones, una cochera, un estacionamiento y 2 subestaciones principales.
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4. Repuestos para el proyecto en Etiopía, realizado por China Railway No. 2 Engineering Group Co., Ltd.
Productos ofrecidos: Tablero de distribución, transformadores de tipo seco: tensión nominal de 27,5 kV, aislador GN19-630, transformador de corriente LRZA-12, reactor de derivación BKGKL.
